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11 CV mercredi 6 juin 1934 lundi 11 juin 1934
fabriquée à partir du 25 août 1934. à partir de 100001 disponible à partir du 1er septembre 1934
4 cylindres 78 x 100, cylindrée de 1911 cm³ Solex 30 THD à thermostarter (avance à l'allumage à gauche et démarreur à droite). Au 1ier décembre 1934: avance à l'allumage automatique (suppression de la commande au tableau). MFP à radiateur fixe, au 1ier décembre 1934: suspension moteur de type Lemaire (ressorts latéraux).
supérieur sur le cache culbuteur
toit tôlé en série. Berline 5 places / Cabriolet 2 places / Cabriolet 2+2 places (option spider garni) / Faux-cabriolet 2 places / Faux cabriolet 2+2 places (option spider garni) / Familiale 9 places / Limousine 6 places / Coupé court 5 places / Coupé long 5 places au 15 avril 1935: tableau de bord peint dans la teinte de la caisse, Comodo à palettes, encadré de clef de contact en noir avec liséré chromé supprimé en juillet 1935. à partir du 1ier octobre 1934, peintes dans la couleur carrosserie dans un premier temps, couleurs de la 7, ensuite finition "luxe": la voiture est livrée tricolore : bleu franc / bleu royal / noir ou vert foncé / vert clair/ noir ou gris foncé / gris composé / noir, etc. Dès l'été 1935 : nuancier en couleur monochrome irisée bleu, bordeaux, vert, marron, beige, gris foncé, gris clair, noir. Possibilité d'option finition 7 avec teinte unie et ailes noires. cadre en tubes d’acier de marque « Fore ». Au 15 avril 1935: sièges « Tubauto » à barres chromées
dans un premier temps, sellerie de la 7 mais en tissu plus fin à lignes beige ou gris. Ensuite finition "luxe": velours bleu marine, vert (mastic), beige ou gris foncé à bandes verticales. en laiton, cuivrée, nickelée, chromée de marque Chausson à 26 barres verticales diamètre de 220 mm à cuve chromée à glace plate Marchal ABTP 299 intégrés dans les ailes avant sous grilles à 8 barrettes, son aigu à droite et son grave à gauche roue Stop avec jante Stop à 5 tocs et pneus Michelin Superconfort 150 x 40 puis à 6 tocs au 1ier décembre. avant: à friction à deux doubles disques de graphite arrière: hydraulique de marque Boge Repusseau Grégoire non tournants
Train avant, roues, suspensions, direction modifiés. |
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Puissance fiscale: Demande contrôle aux Mines: Acceptation aux Mines:
Industrialisation: Numéro de série: Commercialisation:
Moteur: Carburateur:
Suspension moteur:
Remplissage d’huile moteur:
Carrosserie (type mines):
Tableau de bord:
Gouttières de portes: Nuancier (peinture cellulosique) :
Sièges:
Sellerie:
Calandre (cache radiateur): Phares: Avertisseurs: Roues:
Amortisseurs:
Cardans:
Dès l’été 1935: |
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11A (France) : |
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Jérome COLLIGNON © 2003 |
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Les « 11A » |
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Traction Avant 1934-1935 |
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