Les « 7 »

7A (France) :

Puissance fiscale:

Demande contrôle aux Mines:

Acceptation aux Mines:

Industrialisation:

Numéro de série:

Commercialisation:

Moteur:

Carburateur:

Suspension moteur:

Remplissage d’huile moteur:

Carrosserie (type mines):

Spécificités de la coque:

Tableau de bord:

Gouttières de portes:

Nuancier (peinture cellulosique) :

Sièges:

Sellerie:

Calandre (cache radiateur):

Phares:

Avertisseurs:

Roues:

Amortisseurs:

7 CV

mardi 6 février 1934

mardi 13 avril 1934

7A fabriquée à partir du 1er avril (présérie de 350 exemplaires), arrêt vers le 15 juin (remplacée par la 7B).

de 000001 à 007000

disponible à partir de mercredi 18 avril 1934, derniers exemplaires vendus en concession début 1935. La première 7 est vendue le jeudi 3 mai. La numéro 000001 est achetée par la maison Michelin.

4 cylindres 72 x 80, cylindrée de 1303 cm³

Solex 30 BFHD

MFP

goulotte latérale sur le côté gauche du moteur

Berline 5 places avec toit en moleskine / Cabriolet 2 places / Cabriolet 2+2 places (option spider garni) / Faux-cabriolet 2 places / Faux cabriolet 2+2 places (option spider garni)

les premiers modèles comportaient un pot d'échappement vertical sous l'aile avant droite.

les premiers modèles comportaient une grille de vitesse inversé avec la première en haut à droite. Dernières 7A avec avance à l'allumage décalée au tableau de bord

absentes

caisse: Beige / Rouge uni (bordeaux) / Bleu / Gris Perle / Noir

ailes et cache roue : Noir.

cadre en tubes d’acier de marque « Fore »

en drap beige ou gris

en laiton, cuivrée, nickelée, chromée de marque Chausson à 24 barres verticales

diamètre de 200 mm à cuve chromée à glace plate de marque Ducellier, Cibié ou Marchal

2 avertisseurs chromés type Rosalie sur la ferrure des pare-chocs avant, à 4 vis, de marque Klaxon, Lavalette, Gurtner ou Phénix, son aigu à droite et son grave à gauche

Stop avec jante Stop à 5 tocs et pneus Michelin Superconfort 140 x 40

avant: à friction à deux doubles disques de graphite

arrière: hydraulique de marque Boge Repusseau

Une des premières 7 montées à la main avec les premiers emboutis livrés par la Budd Corporation sans doute fin mars début avril 1934. Le montage paraît un peu fait à la va-vite...

Collection Citroën

7A (Allemagne) :

idem 7A France sauf :

Feux Stop arrières encadrant la plaque d'immatriculation (pas de feux ronds donc pas d'emboutis sur les ailes).

Flèches entre les portes avant et le capot

Bientôt en exclusivité sur ce site: pages spéciales Traction Allemandes construites à Cologne !

Des images et détails inconnus ….

9 CV

vendredi 25 mai 1934

mardi 29 mai 1934

fabriquée à partir du 15 juin 1934, arrêt le 31 août 1934

de 010001 à 030620

disponible à partir du 1ier juillet 1934 derniers exemplaires vendus début 1935

4 cylindres 78 x 80, cylindrée de 1529 cm³

Solex 30 BFHD, 30HBFD ou 30 THD. Dernières 7B avec carburateur Solex à thermostarter

MFP

goulotte latérale sur le côté gauche du moteur

idem 7A (option toit tôlé pour la berline)

avance à l'allumage décalée au tableau de bord. Dernières 7B avec carburateur Solex à thermostarter: avance à l'allumage à gauche et démarreur à droite.

absentes

identique à la 7A

identiques à la 7A

identique à la 7A

identiques à la 7A

à 6 vis, sinon identiques à la 7A

identiques à la 7A

Puissance fiscale:

Demande contrôle aux Mines:

Acceptation aux Mines:

Industrialisation:

Numéro de série:

Commercialisation:

Moteur:

Carburateur:

Suspension moteur:

Remplissage d’huile moteur:

Carrosserie (type mines):

Tableau de bord:

Gouttières de portes:

Nuancier (peinture cellulosique) :

Sièges:

Sellerie:

Calandre (cache radiateur):

Phares:

Avertisseurs:

Roues:

Amortisseurs:

7B (France) :

Puissance fiscale:

Demande contrôle aux Mines:

Acceptation aux Mines:

Industrialisation:

Numéro de série:

Commercialisation:

Moteur:

Carburateur:

Suspension moteur:

Remplissage d’huile moteur:

Carrosserie (type mines):

Tableau de bord:

Gouttières de portes:

Nuancier (peinture cellulosique) :

Sièges:

Sellerie:

Calandre (cache radiateur):

Phares:

Avertisseurs:

Roues:

Amortisseurs:

Dès le 15 avril 1935:

9 CV

jeudi 30 août 1934

vendredi 31 août 1934

fabriquée à partir du 15 septembre 1934 jusqu'en 1941

à partir de 050000

disponible à partir du 1ier Septembre 1934

4 cylindres 72 x 100, cylindrée de 1628 cm³

Solex 30 BFHD ou 30 THD à thermostarter (avance à l'allumage à gauche et démarreur à droite)

MFP à radiateur fixe. Au 1er décembre 1934: système Pausodyne (appelé système Lemaire chez Citroën, avec ressorts latéraux), avance à l'allumage automatique (suppression de la commande au tableau).

supérieur sur le cache culbuteur

idem 7A avec toit tôlé en série

au 1er octobre 1934: suppression de la commande au tableau. Au 15 avril 1935, tableau de bord peint dans la teinte de la caisse, Comodo à palettes, encadré de clef de contact en noir avec liséré chromé supprimé en juillet 1935.

à partir du 1ier octobre 1934, peintes dans la couleur carrosserie

identique à la 7B jusqu'au Dès l'été 1935 : nuancier en bleu, bordeaux, marron, noir avec ailes noires

identiques à la 7B jusqu'au 15 avril 1935, ensuite sièges « Tubauto » à barres chromées

identique à la 7B jusqu'au 15 avril 1935, ensuite motifs modifiés

identique à la 7B jusqu'au 15 avril 1935

diamètre de 200 mm à cuve chromée à glace plate Marchal ABTP 298

identiques à la 7B jusqu'au 1er octobre 1934, puis avertisseurs intégrés dans les ailes avant

identiques à la 7B jusqu'au 15 avril 1935

Train avant, roues, suspensions, direction modifiés.

7C (France) :