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Guy LOOS et Jérome COLLIGNON en février 2009

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Le Plan Général du Site

Traction Avant 1934-1935

Zone de Texte: La gamme des
Traction Avant
Zone de Texte: Le spécial
7S et 11AL
Zone de Texte: Les publications
récentes
Zone de Texte: Les documents et archives d’époque
Zone de Texte: Le spécial
« François Lecot »
Zone de Texte: Le spécial
22V8
Zone de Texte: Les pièces
refabriquées
Zone de Texte: Les petites
annonces
Zone de Texte: Editorial
Zone de Texte: Les liens et contacts
Le disclaimer

A

Accessoires

Le toit ouvrant « CELER »

 

 

Le coffre de série et les malles accessoires

 

 

Le système « Aérocamp »

 

 

Le récupérateur « Costri »

 

 

Le pare-vol de roue « Prélac »

 

 

Le bouchon antivol « Prélac »

 

 

Le Block-vitesses « Robri »

 

 

L’appareil antivol distribué par Citroën

 

 

L’appareil antivol accessoire « Epsilon »

 

 

Le graissage « Monocoup »

 

Accidents

Les accidents avec Traction Avant 1934/35 (1) (2)

 

Annonces

Achat de pièces

 

 

Vente de pièces

 

 

Vendeurs de pièces

C

Calendrier

Les calendriers 1934 et 1935

 

Cartes postales

Les cartes postales avec Traction Avant 1934/35 (1) (2) (3)

 

Carburants

Les carburants des années 30

 

 

Les Stations-service des années 30

 

Citroën, André

L’Esprit d’André Citroën

 

 

L’emploi du temps du Patron en 1934 et 1935

 

 

Le 31 rue Octave-Feuillet à Paris XVl

 

Concours d’Elégance

Les Traction Avant dans les Concours Elégance

D

Divers

Les créateurs de ce site

 

 

Disclaimer

 

 

Les droits d’auteurs

E

Editorial

Editorial

 

Epoque 1934-1935

Expéditions, Voyages, Littérature en 1934 - 1935

 

Errata publiées

Errata du Guide « Traction Avant 1934-1942 »

 

 

Errata des publications de Jérome Collignon

 

 

Errata de toutes autres publications actuelles

 

Essais

Le test d’époque d’un faux-cabriolet 11AL 1935

 

Etudes

L’étude industrielle d’une 11AL de 1934

F

Films Citroën

Le film fantôme « Autopolis »

 

 

Mésaventure Croisière Jaune

G

Gamme

La gamme des Traction

 

Garages

Le Magasin Citroën rue de Marseille à Lyon

 

 

Le Magasin Citroën place de l’Europe à Paris

 

 

Le Garage Citroën place de l’Yser à Bruxelles

 

Gastronomie

Le Restaurant de François Lecot à Rochetaillée

 

 

Le Bistrot d’André à Paris XV

H

Histoire

La première Citroën

 

 

L’assassinat du 9 octobre 1934 à Marseille

 

 

Une catastrophe directement liée

I

Identification

L’identification des Tractions

 

 

Roadsters: comment distinguer authentique et copie?

J

Jumelles

7S et 11AL: les sœurs jumelles

L

Lecot, François

La 11AL berline des 400.000 km de François Lecot (1) (2) (3)

 

 

La 3057-RJ7 des 400.000 km

 

 

Comment on prépare un grand raid routier

 

 

Le pari de François Lecot

 

 

L’Auto-Radio LMT de la 11AL

 

 

Le raid Lecot dans la Presse de l’époque (1) (2)

 

 

Les retombées publicitaires du Raid Lecot  (1) (2)

 

 

Le Restaurant de François Lecot à Rochetaillée

 

Liens

Les sites persos dédiés aux premiers modèles

 

 

Les sites d’associations à vocation Traction Avant

M

Manifestations

Les 70 ans de la Traction Avant à Versailles

 

 

Les 70 ans de la Traction Avant à Dunkerque

 

Modèle 7A

7A (France)

 

 

7A (Allemagne)

 

Modèle 7B

7B (France)

 

Modèle 7C

7C (France)

 

Modèle 7PVU

7 PVU

 

Modèle 7S

7S (France)

 

 

La 7S berline du Tour de France et de Belgique

 

 

La 7S berline du raid postal Paris-Moscou-Paris

 

 

La 7S berline du calendrier 1935 de Pierre Louÿs (1) (2)

 

 

La 7S faux-cabriolet des records (Rosalie VII)

 

 

Le 7S cabriolet de Jacques Schwab

 

 

La 7S du Paris-Nice 1935 1re partie (1) (2)

 

 

La 7S de G. Loos

 

 

La restauration d’une 7 Sport 1934

 

Modèle 11A

11 A (France)

 

 

Les 11 versions longues (France)

 

Modèle 11AL

11AL (France)

 

 

La 11AL berline des 100.000 km (Rosalie lX)

 

 

Les 11AL et la 11A du Paris-Nice 1935 (1) (2)

 

 

La 11AL berline du magasin de l’Europe

 

 

Le test d’époque d’un faux-cabriolet 11AL 1935

 

 

L’étude industrielle d’une 11AL de 1934

 

 

La 11AL de J. Collignon

 

Modèle 11PVU

11 PVU

 

Modèle 22V8

Les 22 (France)

 

 

Plans techniques de la 22V8  (1) (2)

 

 

Un moteur prototype V8 de 14CV

 

Modèle Front

Les Traction « Front » (Allemagne)

N

Nouveautés

Les dernières nouveautés du site

 

 

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P

Publicité

Les publicités évoquant la Traction Avant

 

Publications

Guide « Traction Avant» de J. Collignon

 

 

La liste des publications de J. Collignon et G. Loos

R

Raids

Le Raid des 40.000 kilomètres de François Lecot

 

 

Le Tour de Corse de Pierre Louÿs

 

 

Le Raid Paris-Moscou-Paris

 

Réflexions

Dépositaires de l’Esprit?

 

 

Le Musée idéal de la Traction

 

 

L’ICCCR idéal

 

Rencontres

Les rencontres autour de la Traction

 

 

L’interview J. Collignon et G. Loos

 

Refabrications

Les pièces disponibles

 

 

Les pièces en séries limitées exclusives

 

Restauration

La restauration d’une 7 Sport 1934

 

 

La restauration d’une 11AL 1934

 

 

Roadsters: comment distinguer authentique et copie?

 

 

Fixation sécurisée pour le cache roue arrière

 

 

La couleur « vert moteur » 1934 - 1935

 

 

Les clignotants inclus dans les feux arrières

 

 

Le faux-bois des tableaux de bord et des cadres

 

 

Les ateliers de restauration

 

 

Les adresses de distribution de certains produits

T

Technique

La résistance de la monocoque

 

 

La campagne de sécurité

 

 

La campagne d’étanchéité

 

 

La porte de malle en 2 parties

 

TSF Citroën

Le poste de TSF Citroën   

 

 

L’historique et la technique

 

 

Le projet de remise en fonction

 

 

Les photos de tous les postes Citroën connus

 

 

Le Projet de Remise en Fonction du Poste TSF dans une 7S

V

Vie automobile

L’Autodrome de Linas-Montlhéry

 

 

Les évènements de la vie automobile ‘34 et ‘35

 

 

Le Paquebot-Yacht « Île de Beauté »

 

Voyages

Sur les traces de Pierre Louÿs: Voyage en Corse en 7S 1934